Kit de cadena 520 con una relación más corta para una mayor aceleración.

¿Nuevo piloto? Buenos neumáticos, purga el líquido de frenos, rectifica los rotores y limpia los rotores, pon unas pastillas de freno decentes en la moto (EBC HH o Ferodo ST). Entonces, simplemente disfruta conduciendo, hombre. No gastes un montón de $ en eso.

 

Kit de cadena 520 con un engranaje más pronunciado para una mayor aceleración.
Buenos neumáticos, consigue unas pastillas de freno decentes en la moto (EBC HH o Ferodo ST). Entonces, simplemente disfruta conduciéndola, hombre. No gastes una tonelada de $ en ella.

Esto.
Probé un -1 en la parte delantera antes de decidirme por un +5 en la parte trasera. Finalmente tuve buen empuje. Y los EBC HH para frenar.

Lo vendería y compraría un 600 más nuevo usado y limpio.

Esto. Demasiado difícil encontrar buenas piezas para el viejo Fizzer.

Dos modificaciones que hice en mi 92 que marcaron la mayor diferencia fueron un amortiguador trasero Ohlins y agarres de tanque... tenía Tech Spechs en mi FZR pero uso (y prefiero para mi estilo de conducción) Stomp Grips ahora en mi R6.

Si estás buscando, había una mayor disponibilidad de amortiguadores Fox para el Fizzer.

Entre las horquillas de varilla de amortiguación, el marco de acero y la edad general de la moto, no gastaría mucho dinero en la moto. Sin embargo, puedes modificar la mierda de la carrocería original. Las luces traseras R1 de primera y segunda generación son plug-n-play, las pinzas de montaje axial R6/R1 funcionan, el brazo de torsión de aluminio FZR 400/FZ1 funciona, la mayoría de las otras cosas requerirán tiempo y/o dinero para obtenerlas o fabricarlas.
Buena suerte.

 

La bicicleta venía con un rotor trasero. Si puedes verlo en mi foto, el de la parte trasera está bastante desgastado. El tipo se encargó de ello, pero no tanto como me gustaría. Pronto conseguiré sellos y bujías nuevos para ella.

 

¡Vamos chicos! ¿Algo?

 

Carburadores más grandes, carburadores de corredera plana, portar y pulir la culata, agregar un escape decente.... Pero en ese punto, lo vendería y compraría una 600 usada más nueva y limpia.

 

Carburadores más grandes, carburadores de corredera plana, pulir y pulir la culata, agregar un escape decente.... Pero en ese punto, lo vendería y compraría una 600 usada más nueva.

El kit de corredera plana grande (Keihin FCR) no estaba disponible para esta moto, que yo recuerde, solo para los modelos FZR750/1000 y los primeros modelos R6 y R1...

 

Algunas de las modificaciones que hice en mi FZR 600 de 1998 fueron un amortiguador de dirección montado lateralmente, un escape Yoshi, líneas de acero inoxidable y agregué un conjunto de depósito/palanca de freno delantero del mercado de accesorios para poder ajustar la palanca LOP. Esa última modificación y las líneas de freno marcaron una gran diferencia. Las horquillas eran horriblemente subamortiguadas para mí, pero nunca las cambié, aunque debería haberlo hecho.

Una modificación gratuita que puedes hacer es quitar los dos bujes/espaciadores de goma de ~1" de grosor del conjunto de la lente de la luz trasera. Moverá la lente mucho más cerca para una apariencia más limpia. Se ve mucho mejor, especialmente con la cubierta del asiento de fábrica.

Ojalá tuviera fotos digitales de eso, pero solo tengo fotos.

Una especie de modificación ricer, pero encontré algunos conductos de aluminio de 2" de diámetro para VW, creo (manguera del calentador del motor). Hace que los tubos de admisión de la FZR se parezcan a los tubos de admisión de las antiguas ZX750 de principios de los 90 que desembocaban en la parte superior del tanque de gasolina.

Ah, y consigue un eliminador de guardabarros.

 

Algunas de las modificaciones que hice en mi FZR 600 de 1998 fueron, un amortiguador de dirección montado en el lateral, un escape Yoshi, latiguillos de acero inoxidable y agregué un conjunto de depósito/palanca de freno delantero del mercado de accesorios para poder ajustar el LOP de la palanca. Esa última modificación y los latiguillos de freno marcaron una gran diferencia. Las horquillas estaban horriblemente subamortiguadas para mí, pero nunca las cambié, aunque debería haberlo hecho.

Una modificación gratuita que puedes hacer es quitar los dos bujes/espaciadores de goma de ~1" de grosor del conjunto de la lente de la luz trasera. Moverá la lente mucho más cerca para una apariencia más limpia. Se ve mucho mejor, especialmente con la cubierta del asiento de fábrica.

Ojalá tuviera fotos digitales de eso, pero solo tengo fotos.

Una especie de modificación ricer, pero encontré algunos conductos de aluminio de 2" de diámetro para VW, creo (manguera del calentador del motor). Hace que los tubos de admisión de la FZR se parezcan a los tubos de admisión de las antiguas ZX750 de principios de los 90 que desembocaban en la parte superior del depósito de gasolina.

Ah, y consigue un eliminador de guardabarros.

Chad, ¿qué tan fácil es quitar esos espaciadores de goma? No me gustan y creo que haría que mi moto se viera mucho mejor con ella más cerca del carenado. Las horquillas de la mía ya son del mercado de accesorios y tienen una configuración diferente a las horquillas originales de la FZR. Voy a echar un vistazo a mis intermitentes traseros hoy.... ¡Soy un NOOB en esto!! :dunce:

 

También hice el "mod" de la luz trasera. No hizo una gran diferencia, pero lo suficientemente bueno para un cambio gratuito. :laugh

¡También tengo fotos!

<a href="http://s2.photobucket.com/albums/y47/AFIDrummerGirl/Bike%20Pics/?action=view&current=1TwoSides.jpg" target="_blank"><img src="http://i2.photobucket.com/albums/y47/AFIDrummerGirl/Bike%20Pics/1TwoSides.jpg" border="0" alt="Photobucket Pictures, Images and Photos" /></a>

No estoy seguro de lo diferente que es tu año del mío del 92... O si hay alguna diferencia.

 

También hice la "mod" de la luz trasera. No hizo una gran diferencia, pero lo suficientemente bueno para un cambio gratuito. :laugh

¡También tengo fotos!

<a href="http://s2.photobucket.com/albums/y47/AFIDrummerGirl/Bike%20Pics/?action=view&current=1TwoSides.jpg" target="_blank"><img src="http://i2.photobucket.com/albums/y47/AFIDrummerGirl/Bike%20Pics/1TwoSides.jpg" border="0" alt="Photobucket Pictures, Images and Photos" /></a>

No estoy seguro de cuán diferente es tu año del mío del 92... O si hay alguna diferencia.

¡Esto se ve bien! Cuando llegue a casa, publicaré una foto para mostrarles el tamaño de mis espaciadores, :lmao.

 

Encontré otra foto... Le di la vuelta a la goma para que pudiera empujar más...

 

Dos modificaciones que hice en mi 92 que marcaron la mayor diferencia fueron un amortiguador trasero Ohlins y los agarres de tanque... Tenía Tech Spechs en mi FZR pero uso (y prefiero para mi estilo de conducción) Stomp Grips ahora en mi R6.

 

Dos modificaciones que hice en mi 92 que marcaron la mayor diferencia fueron un amortiguador trasero Ohlins

Buena suerte encontrando uno ahora... :fact

 

No creo que mi bicicleta tenga esa pieza de goma. Tiene un perno que sujeta los intermitentes, pero eso es todo.

 

¿Alguno de ustedes sabe el tamaño de los faros? Podría poner algunos halógenos o algunos hid's como una pequeña modificación al principio y luego ir a lo grande con la parte trasera.

 

Mi primera moto fue una '93 FZR600. Son grandes motos para empezar.....baratas, bastante fiables y con buena potencia. En realidad, son motores con bastante par motor para un cuatro en línea. El punto débil en ellas sería el embrague, así que no seas demasiado duro con él. Puse algunos Pirellis pegajosos en la mía.....Reemplacé el neumático trasero por un 150 en lugar del 140 de serie. También son motos ágiles, pero se ven un poco anticuadas. Puedes tomar una sección trasera y subcola de una R6 '98-2000 y con un poco de corte puedes injertarla en la cola de la FZR. Es una modificación GENIAL cuando se hace bien. O, si no te importa no tener el asiento del pasajero, puedes conseguir la cola de réplica R1 de fibra de vidrio Airtech que simplemente se atornilla directamente a la cola de la FZR. Usé una parte delantera de FZR600 de 1991-1992 con el faro único en lugar de los dos redondos. Creo que se ve más estilizado y moderno. Agregué un faro FZR europeo que tenía lentes de proyector dobles. ¡Se veía genial! Lo obtuve en ebay desde el extranjero.....Gran Bretaña, creo. Aquí hay un gran enlace que me ayudó a hacer mi conversión de cola R6:

http://heath.agdog.com/fzr/workbench/r6_tail_yzf_tank/

En cuanto al rendimiento, diría filtro K&N, Vance and Hines Power Pak (si puedes encontrar uno) y un sistema de escape completo (para el cual tendrás que reajustar los carburadores). Si puedes encontrar un amortiguador trasero Fox twin clicker, eso también sería bueno.

Estoy seguro de que me faltan algunas cosas ya que vendí la moto hace unos 5 años. Si vas a www.fzrarchives.com hay muchos consejos útiles y miembros expertos que pueden orientarte en la dirección correcta. Si miras mi avatar verás mi '93 FZR600 toda en azul Yamaha. Fue una primera moto muy divertida y la extrañé, así que compré una FZR1000 además de mis Hondas R6, dual sport y supermoto. ¡Buena suerte con eso!

 

Escribí un artículo sobre la actualización de la sección trasera de mi fzr en el foro www.customfighters.com. Simplemente busque publicaciones mías con el mismo nombre de usuario. Luego, de nuevo, necesita un bastidor auxiliar y una sección trasera gsxr 02. Pude cortar 13 libras 12 onzas y pasar a una batería más liviana con la fabricación. Todo depende de lo profundo que quieras llegar.

Cuida ese fzr, realmente extraño el mío, alguien decidió que necesitaba más que yo. pero, de nuevo, eso llevó a mi R6 y a este foro.

 

¿Hay algún kit para enrutar el escape debajo de la cola?
Si es así, algún enlace.

 

¿Hay algún kit para enrutar el escape debajo de la cola?
Si es así, algún enlace.

No. Tendrás que fabricar casi cualquier cambio que quieras en una moto cuya producción cesó hace 18 años. GL