Kit de corrente 520 com relação mais curta para mais aceleração.

Novo motociclista? Pneus bons, lave o fluido de freio, hone os rotores e limpe os rotores, coloque algumas pastilhas de freio decentes na moto (EBC HH ou Ferodo ST). Então aproveite para pilotar, cara. Não gaste uma tonelada de $ nisso.

 

Kit de corrente 520 com relação mais alta para mais aceleração.
Pneus bons, coloque algumas pastilhas de freio decentes na moto (EBC HH ou Ferodo ST). Então apenas aproveite para pilotar, cara. Não gaste uma tonelada de $ nisso.

Isso.
Eu tentei um -1 na frente antes de decidir por um +5 na traseira. Finalmente tive um bom ânimo. E os EBC HH para frenagem.

Eu venderia e compraria uma 600 usada mais nova e limpa.

Isso. Difícil demais encontrar peças boas para a velha Fizzer.

Duas modificações que fiz na minha 92 que fizeram a maior diferença foram um amortecedor traseiro Ohlins e punhos do tanque... tinha Tech Spechs na minha FZR, mas uso (e prefiro para o meu estilo de pilotagem) Stomp Grips agora na minha R6.

Se você está procurando, havia uma maior disponibilidade de amortecedores Fox para a Fizzer.

Entre os garfos de haste de amortecedor, a estrutura de aço e a idade geral da moto, eu não gastaria muito dinheiro na moto. Você pode modificar a porcaria da carroceria original. As lanternas traseiras R1 de primeira e segunda geração são plug-n-play, as pinças de montagem axial R6/R1 funcionam, o braço de torque de alumínio FZR 400/FZ1 funciona, a maioria das outras coisas exigirá tempo e/ou dinheiro para obter ou fabricar.
Boa sorte.

 

A bicicleta veio com um rotor traseiro. Se você pode vê-lo na minha foto, o de trás está bem desgastado. O cara cuidou disso, mas não tanto quanto eu gostaria. Vou comprar vedações e velas novas para ela em breve.

 

Vamos lá, pessoal! Alguma coisa?

 

Carburadores maiores, carburadores de corpo plano, portar e polir a cabeça, adicionar um escape decente.... Mas nesse ponto, eu o venderia e compraria uma 600 usada mais nova e limpa.

 

Carburadores maiores, carburadores de corpo plano, polir e polir a cabeça, adicionar um escape decente.... Mas nesse ponto, eu venderia e compraria uma 600 usada mais nova.

O kit de corpo plano grande (Keihin FCR) não estava disponível para esta moto, se bem me lembro, apenas para os modelos FZR750/1000 e os primeiros modelos R6 e R1...

 

Algumas das modificações que fiz na minha FZR 600 de 1998 foram um amortecedor de direção montado na lateral, um escape Yoshi, linhas de aço inoxidável e adicionei um conjunto de reservatório/alavanca de freio dianteiro do mercado de reposição para poder ajustar a alavanca LOP. Essa última modificação e as linhas de freio fizeram toda a diferença. Os garfos eram terrivelmente subdimensionados para mim, mas eu nunca os troquei, embora devesse ter feito.

Uma modificação gratuita que você pode fazer é remover as duas buchas/espaçadores de borracha de ~1" de espessura do conjunto da lente da lanterna traseira. Isso moverá a lente para mais perto para uma aparência mais limpa. Parece muito melhor, especialmente com a capa do assento de fábrica.

Queria ter fotos digitais disso, mas só tenho fotos.

Uma espécie de modificação ricer, mas encontrei alguns dutos de alumínio de 2" de diâmetro para VWs, acho (mangueira do aquecedor do motor). Isso faz com que os tubos de admissão da FZR pareçam os tubos de admissão das antigas ZX750s do início dos anos 90 que desciam para a parte superior do tanque de gasolina.

Ah, e compre um eliminador de pára-lama.

 

Algumas das modificações que fiz na minha FZR 600 de 1998 foram, um amortecedor de direção montado na lateral, escape Yoshi, linhas de aço inoxidável e adicionei um conjunto de reservatório/alavanca de freio dianteiro aftermarket para que eu pudesse ajustar a LOP da alavanca. Essa última modificação e as linhas de freio fizeram toda a diferença. Os garfos eram horrivelmente subdimensionados para mim, mas eu nunca os troquei, embora devesse ter feito.

Uma modificação gratuita que você pode fazer é remover as duas buchas/espaçadores de borracha de ~1" de espessura da montagem da lente da luz traseira. Isso moverá a lente para mais perto para uma aparência mais limpa. Parece muito melhor, especialmente com a capa do assento de fábrica.

Queria ter fotos digitais disso, mas só tenho fotos.

Uma espécie de modificação ricer, mas encontrei alguns dutos de alumínio de 2" de diâmetro para VWs, acho (mangueira do aquecedor do motor). Isso faz com que os tubos de admissão da FZR pareçam os tubos de admissão das antigas ZX750 dos anos 90 que desciam para a parte superior do tanque de gasolina.

Ah, e compre um eliminador de pára-lama.

Chad, quão fácil é remover esses espaçadores de borracha? Eu não gosto deles e acho que faria minha moto parecer muito melhor com ela mais perto da carenagem. Os garfos da minha já são aftermarket e têm uma configuração diferente dos garfos originais da FZR. Vou dar uma olhada nos meus sinais traseiros hoje.... Sou um NOOB nisso!! :dunce:

 

Eu também fiz o "mod" da luz traseira. Não fez uma grande diferença, mas bom o suficiente para uma mudança gratuita. :laugh

Eu também tenho fotos!

<a href="http://s2.photobucket.com/albums/y47/AFIDrummerGirl/Bike%20Pics/?action=view&current=1TwoSides.jpg" target="_blank"><img src="http://i2.photobucket.com/albums/y47/AFIDrummerGirl/Bike%20Pics/1TwoSides.jpg" border="0" alt="Photobucket Pictures, Images and Photos" /></a>

Não tenho certeza de quão diferente é o seu ano do meu antigo 92... Ou se há alguma diferença.

 

Eu também fiz o "mod" da luz traseira. Não fez uma grande diferença, mas bom o suficiente para uma mudança gratuita. :laugh

Eu também tenho fotos!

<a href="http://s2.photobucket.com/albums/y47/AFIDrummerGirl/Bike%20Pics/?action=view&current=1TwoSides.jpg" target="_blank"><img src="http://i2.photobucket.com/albums/y47/AFIDrummerGirl/Bike%20Pics/1TwoSides.jpg" border="0" alt="Photobucket Pictures, Images and Photos" /></a>

Não tenho certeza de quão diferente é o seu ano do meu velho 92... Ou se há alguma diferença.

Isto parece bom! Quando eu chegar em casa, vou postar uma foto para mostrar a vocês o tamanho dos meus espaçadores, :lmao.

 

Encontrei outra foto... Virei a borracha para que pudesse empurrar mais...

 

Duas modificações que fiz na minha 92 que fizeram a maior diferença foram um amortecedor traseiro Ohlins e punhos de tanque... tinha Tech Spechs na minha FZR, mas uso (e prefiro para o meu estilo de pilotagem) Stomp Grips agora na minha R6.

 

Duas modificações que fiz na minha 92 que fizeram a maior diferença foram um amortecedor traseiro Ohlins

Boa sorte em encontrar um agora... :fact

 

Acho que a minha bicicleta não tem aquela peça de borracha. Tem um parafuso que segura os piscas, mas é só isso.

 

Alguém sabe o tamanho dos faróis? Talvez coloque alguns halogéneos ou alguns hid's como uma pequena modificação no início e depois faça algo maior com a traseira.

 

A minha primeira mota foi uma '93 FZR600. São ótimas motas para começar.....baratas, bastante fiáveis e com boa potência. Na verdade, são motores com bastante binário para um quatro em linha. O ponto fraco nelas seria a embraiagem, por isso não seja muito duro com ela. Coloquei alguns Pirellis pegajosos na minha.....Substituí o pneu traseiro por um 150 em vez do 140 de origem. Também são motas ágeis, mas parecem um pouco datadas. Pode pegar numa secção da traseira e sub-cauda de uma R6 '98-2000 e, com alguma corte, pode adaptá-la à traseira da FZR. É uma modificação EXCELENTE quando feita corretamente. Ou, se não se importar de não ter o banco do passageiro, pode obter a traseira de réplica R1 em fibra de vidro da Airtech que simplesmente aparafusa diretamente na traseira da FZR. Usei uma frente de FZR600 de 1991-1992 com o farol único em vez dos dois redondos. Acho que parece mais elegante e moderno. Adicionei um farol FZR europeu que tinha lentes de projetor duplas. Ficou muito fixe! Consegui-o no ebay do estrangeiro.....Grã-Bretanha, creio eu. Aqui está um ótimo link que me ajudou a fazer a conversão da traseira da minha R6:

http://heath.agdog.com/fzr/workbench/r6_tail_yzf_tank/

No que diz respeito ao desempenho, eu diria filtro K&N, Vance and Hines Power Pak (se conseguir encontrar um) e um sistema de escape completo (para o qual terá de reajustar os carburadores). Se conseguir encontrar um amortecedor traseiro Fox twin clicker, isso também seria bom.

Tenho a certeza de que me estou a esquecer de algumas coisas, uma vez que vendi a mota há cerca de 5 anos. Se for a www.fzrarchives.com, existem muitas dicas úteis e membros experientes que o podem orientar na direção certa. Se olhar para o meu avatar, verá a minha '93 FZR600 toda em azul Yamaha. Foi uma primeira mota muito divertida e senti falta dela, por isso comprei uma FZR1000, além das minhas Hondas R6, dual sport e supermoto. Boa sorte com isso!

 

Eu fiz um artigo sobre a atualização da seção traseira do meu fzr no fórum www.customfighters.com. Basta pesquisar posts meus com o mesmo nome de usuário. Então, novamente, você precisa de uma subestrutura e seção traseira gsxr 02. Consegui cortar 13 libras 12 onças e ir para uma bateria mais leve com a fabricação. Tudo depende de quão fundo você quer ir.

Cuide desse fzr, eu realmente sinto falta do meu, alguém decidiu que precisava mais do que eu. mas, novamente, isso levou à minha R6 e a este fórum.

 

Existem kits para encaminhar o escape sob a cauda?
Se sim, algum link.

 

Existem kits para rotear o escapamento sob a cauda?
Se sim, algum link.

Não. Você terá que fabricar quase todas as alterações que deseja em uma moto cuja produção cessou há 18 anos. GL