http://www.r6-forum.com/forums/showpost.php?p=2489436 aquí hay una lista de los códigos de diagnóstico para una referencia rápida. Recomendaría descargar el manual de servicio para solucionar problemas, si aún no lo has hecho.

 

Genial. Gracias, amigo. Probablemente no haré el trabajo directamente yo mismo, pero me gustaría informar al taller de velocidad sobre mi diagnóstico cuando lo lleve.

Enviado desde Motorcycle.com Free App

 

Puede valer la pena que lo compruebes tú mismo con un manual. El manual explica bastante bien la solución de problemas. Aquí tienes una lista de los códigos de fallo...parece que tienes un historial de códigos bastante extenso.

 

Los códigos de diagnóstico son pruebas. Cada uno prueba una función diferente.
d62 le indica cuántos fallos están registrados en el historial (tiene 11 fallos archivados).
d61 es la lista de esos fallos. Los fallos que se han registrado en el historial (estos no son necesariamente activos. Los fallos activos aparecen con la luz de verificación del motor).

Fallos que ha registrado en el historial:
13 Sensor de presión de aire de admisión en cortocircuito
15 TPS (para mariposas) Abierto/en cortocircuito
17 EXUP abierto/en cortocircuito
21 Sensor de temperatura del refrigerante abierto/en cortocircuito
22 Sensor de temperatura del aire atmosférico Abierto/en cortocircuito
23 Sensor de presión atmosférica en cortocircuito/abierto
30 Sensor de ángulo de inclinación activado
39 Circuito del inyector primario abierto
41 Sensor de ángulo de inclinación abierto/en cortocircuito
50 Fallo de memoria de la ECU
59 TPS (para cable) abierto/en cortocircuito

 

Gracias hombre. Voy a llevar esa lista al taller conmigo. Debería ir en esa dirección el mes que viene más o menos.

 

Como dije. Esos no son necesariamente activos. Están registrados en el historial. Los únicos que están activos son los que aparecen en el tablero cuando enciendes la moto y se enciende la luz de verificación del motor. Muchos de ellos, diría, pueden haber ocurrido después de un choque y se rompió un arnés.

 

Cuando arranco la moto no aparece ningún código. Tuve que ponerla en modo diagnóstico antes de ver un código. Entonces... Si no aparece ningún código cuando la arranco normalmente, ¿el diagnóstico no detecta nada inusual?

 

Correcto. Para borrar el historial, ve a d62 y acciona el interruptor de apagado un par de veces. Luego comprueba si los códigos en d61 han desaparecido. Observa si vuelve a aparecer algún código después de usarlo.

 

De acuerdo. Gracias. Haré eso por la mañana. Cuanto más lo pienso, más quiero que me revisen las válvulas y ver si necesitan un ajuste. Así que probablemente lo haré si no aparecen códigos cuando termine mañana. Además, tal vez vea si mis cuerpos de aceleración necesitan ser sincronizados. Realmente no estoy seguro de cuál es un precio justo para ajustar las válvulas y sincronizar los cuerpos de aceleración. ¿Podrías darme una idea de qué tipo de rango de precios estoy buscando?

 

Después de hacer lo que sugirió (voltear d62 para reiniciar), fui a dar una vuelta corta y no aparecieron códigos para 61 o 62. Así que en este punto definitivamente haré que me hagan un trabajo de válvulas. Casi lo único que queda por hacer. Realmente no me importa el hecho de haber puesto bujías nuevas y un tensor manual, antes de descubrir el problema mayor. Dos cosas que quería hacer de todos modos. Gracias por la ayuda con los códigos. Definitivamente lo aprecio.

 

Al R6 realmente no le gusta estar por debajo de las 4500 RPM. Apostaría a que el ruido de traqueteo es la cadena golpeando o el traqueteo del embrague cuando sales.

 

Cuando lo lleve al taller mecánico local, les pediré que inspeccionen todo. Les diré: aquí hay 800 dólares. Hagan todo lo que puedan con esa cantidad.